7.1m³空间/310km续航 开瑞江豚E7“新鲜出炉”

汽车市场竞争加剧的2023年，奇瑞集团以年销超188万辆、营收超3000亿元的好成绩收官，其旗下的商用车板块开瑞汽车干得也不错，2023年全年销量达到4.5万辆，同比增长49%，在新能源物流车行业排名攀升至第二。奇瑞商用车立下了2024年销售10万辆，未来3年实现100%复合增长率的销售目标。

在开瑞看来，2024年将是新能源商用车快速增长的拐点。目前国内商用车新能源渗透率已突破10%，在新能源商用车下乡、村镇基础设施完善等利好政策的带动下，2024年新能源商用车销量有望达到50万辆。新能源VAN系车作为新能源商用车领域内最大的细分市场，将是2024年商用车市场中新能源竞争最激烈的细分领域。

▎瞄准7方中大面市场

基于奇瑞第二代智慧物流车平台100%正向开发的开瑞江豚，6.6m³的载货空间、三大最宽，引领VAN系车市场进入了6方新时代， 对开瑞新能源而言，开瑞江豚并不只是一款爆款产品，而是持续升级的生态核心纽带：市场在变、用户需求在变，开瑞江豚也在变。

在开瑞工厂“新鲜出炉”的江豚E7面向短途货运市场，涵盖管材建材运输、轻抛商品批发、货运平台运输、跨城配送等场景，是一款中大型盲窗面包车。它拥有7.1m³载货空间，货厢尺寸达到3.185米。搭配开瑞电池，标配快、慢充，CLTC续航达到310km。接下来就跟我们一起去抢先体验一下这款新车吧~

▎ 江豚E7在尺寸上、载重上、充电速度、安全性上全面提升

开瑞江豚E7的车身长宽高为5150*1760*2085mm，载货容积达到7.1m³。并且对货厢长度进行了升级，尺寸为3185*1595*1400mm，日常如果需要拉一些管材建材类的长货物，它也能轻松完成。大尺寸侧滑门加上对开式尾门，让装卸货更加方便。

作为一款短途城配物流车，拉得多才能赚得多。为提升运载重量，江豚E7采用195/70 R15 LT轮胎，轮胎层级达到12PR。底盘采用前麦弗逊后6片加厚板簧，可以有效提升运载质量。并采用后轮驱动形式，有效提升运载能力。整车最大核载质量接近一吨半（1375kg），从轮胎到底盘，再到驱动，可以说开瑞江豚E7就是为载重而生。

动力的部分，江豚E7提供了两种选择，分别是开瑞41.86kwh和50.38kwh电池，CLTC续航里程260km/310km，属于目前新能源封闭物流车主流水平。值得一提的是，江豚E7标配快、慢充电两种接口，快充只需要半个小时就能充电到80%。

50.38kwh致富版车型，还采用液冷电池技术，实现在充电时降低电池温度，可以有效提升在高温情况下的充电速度。另外，该车还配备了电池预加热功能，在低温时给电池加热，冬天也能放心跑。

车内的设计保持了开瑞一贯的实用风格，原厂自带手机支架，可同时放置两部手机，多平台抢单快人一步。

标配的胎压监测、蓝牙音响以及倒车影像功能都集成在了这块液晶仪表上。驾驶室后方隔断向后“鼓包”，让驾驶座椅靠背可以向后调节角度更大，日常开车的舒适度也都照顾到了。

●结语：

2024年对于开瑞来说是一个事业上升“关键期”，也意味着挑战重重、压力巨大，自然要加紧步伐“向前进”。开瑞新能源将陆续推出5.3m³的开瑞江豚E5，6.6m³的江豚E6和7.1m³的江豚E7，进一步拓展细分领域，针对不同场景和运营工况，实现大中小VAN全产品的覆盖。期待开瑞新能源在今年能有亮眼表现！